coffre c4 qui ne s ouvre plus

didier5070a écrit:C'est normal que ton toit ne s'ouvre plus car si ton coffre est archi bourré tu n'as forcément pas mis le tendelet Cassos avec, désormais, coffre qui ne ferme plus et toit qui ne s'ouvre plus. Mercredi soir 13 juin : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Merci d'avance pour votre avis et merci, déjà, pour votre attention toujours 13 AchetezAccessorionline Protège-coffre compatible avec Citroën C4 tous les modèles – Sur mesure avec bord 5 cm C4 Picasso II desde 2013 con rueda pequeña Noir sur Auto et Moto Livraison gratuite possible dès 25 € d'achat vousretirez la grille au milieu du coffre, ainsi vous pouvez déjà débrancher le contact se trouvant juste devant vous (il est simplement clipsé), 21.1-Citroen C4 ne s’ouvre plus : problème mécanique Tout d’abord tentez d’ouvrir votre Citroen C4 avec votre clé. Si vous percevez un bruit étrange, il serait probable que le souci d’ouverture provienne du mécanisme. En effet, une ou deux tringles de porte pourraient être déplacées ou bien être détendues. CitroenC4 Coffre Qui Souvre Forum auto Forum mécanique Forum Citroen Forum C4 Coffre arrière qui s'ouvre tout seul sur Citro 渀 C4 de 2009. Coffre arrière qui s'ouvre tout seul sur Citro 渀 C4 de 2009. 0 /5 (0) Outils forums. Règles des forums. 5 messages Page 1 sur 1. Problème Coffre c4 7places ne s'ouvre plus Bonjour mes braves Amis Je Ne Rencontre Personne Sur Les Sites De Rencontre. Vous avez un problème sur l'ouverture de votre coffre? Je vais vous montré une petit astuce qui vous permettra d'ouvrir le coffre de votre alfa si votre bouton de télécommande ne fonctionne pas et si votre bouton de commande intérieure ne fonctionne pas non plus. Pour cela il faut vous munir d'un tournevis cruciforme ainsi que d'un tournevis testeur. Pour commencez ouvré la trappe a fusible sous le volant a l'aide de votre tournevis cruciforme et dévissant les deux visses du haut. Puis ouvrez cette trappe et vous y verrez un boitier avec des fusibles et autre alimentation. C'est dans ce même espace que vous y trouverai en haut sur la gauche une connectique avec +/- 5 fil avec normalement un câble bleu, un blanc, un rose, un noir , et un beige. Pour l'ouverture du coffre il faut déjà relier votre tournevis testeur a la masse du véhicule et avec la pince exemple sur la tringle d'ouverture de porte et mettez la pointe du tournevis en contact avec le câble de couleur rose et votre coffre devra s'ouvrir. Si l'opération ne fonctionne pas il faut fermé les portes du véhicule et le verrouiller, puis le dé-verrouiller et refaire l'opération et cela devrait fonctionner. Bonsoir et merci pour ce magnifique tuto! En revanche, faire du racolage vers un autre site est en contradiction avec notre charte de publication! Je tenais à le rappeler! Je reproduis donc le tuto accessible sur cet autre site ici! CitationBonjour. Le coffre de la Mégane de Madame ne s'ouvrait plus bien qu’après appui sur le bouton d'ouverture on entende le moteur de serrure tourner Brrrrzzzzzzzz Alors c'est accessible à presque tout le monde. Faut bien sur ouvrir le coffre. Renault y a pensé pour une fois. Alors par les places arrière on bascule les sièges pour accéder au coffre. Il vous faut un tournevis plat . On fait basculer le petit levier Blanc sésame ouvre toi et le coffre et dévérouillé Là il vous faudra bien sur des tournevis ou embouts TORX . Après on démonte la garniture du Hayon deux vis sur le côté et deux vis dans les poignées qui servent à rabattre le hayon. Ensuite démontage du bloc Serrure et déconnexion de se dernier, deux vis. Là on ne secoue pas trop car il faudra récupérer le petit pion en plastique qui c'est cassé. On déclipse le cache blanc. On déclipse en enlève le petit moteur Si on ne l'a pas trouvé avant on secoue pour faire tomber le pion cassé et surtout on ne le perd pas!!!! Ici faut trouver une petite Vis juste pour que le filet prenne dans le trou du Pion , sa longueur doit être de l'épaisseur du pignon et de la hauteur du pion dans mon cas elle est plus longue , mais cela ne fait rien On réalise deux découpe dans le plastique Noir , un pour pouvoir mettre et visser la vis , l'autre pour pouvoir placer et maintenir le pion avec une petite pince. sur la première découpe on voit l'emplacement du pion , sur la deuxième on voit la tête de la vis mise en place A ce stade on dépose de la colle Superglue ou autre à l'endroit où le Pion s'est cassé. On fait légèrement dépassé la vis , avec une petite pince on présente le Pion et on visse , lorsque la vis est pratiquement toute rentrée on regarde que le pion est bien positionné je rappelle qu'il a une forme spéciale il n'est pas Rond et on serre la vis à Fond . On coupe ce qui dépasse si comme dans mon cas la vis est trop longue On lime le bout de la vis pour qu'il n'accroche pas On enlève le surplus de Colle. On laisse sécher un peu. On remonte le moteur On remet le cache Blanc Sur la table il ne doit rien rester sauf ça les morceaux de plastique de la découpe et le petit bout de vis coupé On remonte le bloc serrure dans le Hayon en remettant le connecteur 4 Fils = 2 pour alimenter le moteur et 2 pour le contact Coffre fermé Et si vous avec tout fait bien propre Normalement vous venez d'économiser dans les 70€00 de Bloc Serrure. Lorsque votre voiture montre des signes de faiblesse, il est parfois judicieux de savoir s'arrêter pour ne pas aggraver le problème. Apprenez ici à détecter les soucis les plus fréquents en découvrant les symptômes liés à ces lire aussi les pannes les plus fréquentes vécues par les qui peine à démarrer ?Les causes principales sont la batterie voir ici pour la tester ou un démarreur qui fatigue charbons / balais encrassés. Reste maintenant à connaître le problème d'énergie lié à la batterie, alternateur ou régulateur de tension HS ? Fuite de jus même contact coupé ?Il faut ensuite voir côté arrivée de carburant si rien ne cloche prise d'air dans le circuit ou encore pompe à carburant / de gavage HS ? L'antidémarrage ou un fusible / relais peuvent être les responsables, sans oublier un faux contact ou problème de les diesels, des bougies de préchauffage en défaut peuvent provoquer des démarrages difficiles, surtout sur les injections creuser un peu plus sur le sujet des démarrages difficiles, voir cet voiture a une chute soudaine de puissance ?Une perte de puissance soudaine indique que le moteur ou plutôt le calculateur détecte une anomalie quelque part. Pour préserver la mécanique, tout est mis au minimum injection et suralimentation principalement ce qui provoque une perte de puissance très nette. En général il suffit de redémarrer pour que les choses redeviennent normal cela revient à redémarrer un ordinateur qui plante.Ici je ne vais pas vraiment lister les causes car elles sont trop nombreuses. Cela peut être un simple capteur qui n'envoie plus d'infos au calculateur, dans ce cas le système ne prend pas de risque et se met en sécurité, soit un capteur indique une anomalie ex pression trop élevée à l'injection qui existe vraiment ce n'est pas simplement une sonde muette.L'idéal est alors de faire parler l'auto en la branchant à une valise de diagnostic ou encore un boîtier OBD à 20-50 euros. Cela permet de gagner du temps car contrôler tous les aspects d'un moteur moderne peut vous faire perdre beaucoup de temps ...A-coups et vibrations exagérées ?De grosses vibrations sont généralement liées à un cylindre qui ne s'allume pas, la problématique pourra alors être un peu différente entre essence et diesel l'essence a des bougies d'allumage.Les causes menant à ce soucis sont principalement Injecteur, bougie d'allumage essence seulement, bobine d'allumage essence seulement, compression qui a un souci voir vers soupapes.A voir aussi si les vibrations sont uniquement liées au moteur ou aussi à la transmission. Faire un test au point mort et idéalement débrayé en jouant avec les gaz, si les vibrations sont là c'est que seul le moteur est les vibrations ne sont présentes que lorsque vous roulez, il faudra peut-être voir du côté de l'embrayage les bi-masses peuvent se décomposer en plusieurs morceaux qui viennent mettre un sacré bazar dans l'embrayage !.Si les à-coups se produisent en roulant de manière un peu aléatoire et de manière violente il faudra certainement jeter un oeil du côté des supports de moteur et les vibrations liées à la vitesse sont généralement liées à l'équilibrage, jante voilée, pneus déformés, géométrie faussées par les escalades de trottoirs. Plus d'infos sur le sujet de crissement à l'accélérationIl n'y a quasiment aucun doute, vos courroies accessoires patinent et il faut les soucis de fumées sont divers et variés. Pour synthétiser, une fumée blanche indique une consommation d'eau et une fumée bleue d'huile. Quand c'est noir les causes peuvent être plus variées. Plus d'infos sur les liens liés précédents aux souci de soupapes ou de calage de la distribution peut aussi être en cause. Voir aussi côté arbre à cames et poussoirs qui se passent difficilementSi une seule vitesse passe mal, il faudra certainement mettre en cause le synchro lié à ce rapport. Il se trouve dans la boîte et son remplacement induit généralement des frais plutôt tous les rapports passent difficilement on pourra mettre en cause la tringlerie ou encore l'embrayage ou sa commande émetteur et récepteur dans le cas d'un embrayage hydraulique. Bien entendu, un volant moteur complètement fichu et perdant ses ressorts pourra donner lieu au même à part le soucis de courroie accessoire qui patine et produit un bruit très trident, on peut avoir à faire à d'autres sifflements. Le turbo peut être l'une des causes, et en général ce n'est pas forcément très bon signe voir que les ailettes sont en bon état, que le roulement est en forme pas de fuite d'huile ni de jeu, qu'il n'y ait pas de soucis au niveau de la rotation des éventuelles ailettes mobiles turbo à géométrie variable. Une boîte de vitesse manquant d'huile peut aussi siffler quand elle se met à trop chauffer car l'huile permet le lubrification mais aussi l'absorption de calories liées à la chaleur.Un roulement de roue HS ou une plaquette qui frotte contre un disque en continu étrier grippé ou purge de LDR nécessaire peut aussi donner lie à un qui se coupe tout seul ?Parmi les problème principaux on peut noter la pompe à carburant / de gavage, les capteurs PMH et AAC, un souci électrique divers faux contact, antidémarrage, problème d'allumage sur essence etc ... Voir cet article qui est bien plus précis si vous voulez creuser le et vibrations étranges lors de l'arrêt du moteur ?Cela est peut-être le signe que votre embrayage est en fin de vie, ou encore le volant moteur quand il a un souci il emmène aussi avec lui l'embrayage. N'oubliez pas non plus les clapets d'admission qui peuvent devenir inefficaceEn général cela sera lié à un mastervac qui ne fonctionne plus ou encore à une pompe à vide sur les diesel voir admission pour les essences, c'est elle qui fournit l'assistance. En générale la pédale sera alors assez ne pas oublier qu'une fuite peut aussi être la cause, dans ce cas arrêtez tout immédiatement ! Vous finirez par ne plus rien avoir sous la pédale et finirez contre le premier obstacle rappelle que la purge est conseillée tous les deux ans car du gaz se forme dans le circuit avec le temps condensation. Ce gaz rend alors la pédale de frein spongieuse car le gaz / l'air est facilement compressible comparé aux liquides considérés en mécanique comme non compressibles bien que scientifiquement c'est bel et bien compressible, comme tout d'ailleurs, même le diamant ... CF étoiles à neutron et trous noirsClimatisation qui ne fait plus de froidIci on peut avoir affaire à pas mal de causes compresseur HS, sonde défectueuse, bouteilles filtrante / déshydratante HS, embrayage de compresseur, relais etc... Voir ici pour plus d'informations. Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Date 2022-06-05 223859 Ma voiture de modèle Hyundai tucson 2016 à perdue le courant du bougie d' sont les causes ? Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-06-07 154659 Bobine HS ? Faisceaux ? Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 54 >> cliquez iciEcrire un commentaireQuelle marque française préférez-vous ? La distribution est la pierre angulaire du moteur elle permet d'harmoniser et de rendre cohérents une partie des mouvements internes. Conçue de plusieurs manières, selon l'architecture du moteur et du cahier des charges, les problèmes pourront alors être différents d'un moteur à l'autre. Voyons maintenant les principaux problèmes qu'on peut rencontrer avec une distribution. Décalage de la chaîne ou courroie Dans le cas où la courroie / chaîne ne serait pas assez tendue via des tendeurs spécifiques, il se peut qu'un cran saute et vienne décaler l'ensemble de la distribution, à savoir que les soupapes ne s'ouvriront et ne se fermeront plus exactement au bon moment par rapport à la position du vilebrequin et donc du moment d'injection. Le décalage peut aussi se produire si les crans de la courroies se sont usés ou se cassent, tout comme une résistance passagère au niveau du vilebrequin ou de l'arbre à cames si ça bloque d'un côté ça va forcer de l'autre avec possibilité de faire sauter un cran. Idem si un des tendeurs fatigue ressort de rappel, la perte de tension permet à la chaîne ou la courroie de se détendre et de devenir plus lâche. Le décalage peut donc se produire avec une chaîne tout comme une courroie. La conséquence est un moteur qui ne semble pas tourner rond, avec des fumées et une perte de puissance compression anéantie par la fermeture / ouverture mal temporisée. Si le décalage est grand, alors vous pouvez jusqu'à casser et tordre des soupapes puisque les pistons et soupapes peuvent alors se percuter ce n'est pas le cas sur tous les moteurs. Chaîne qui se détend / s'allonge Les chaînes ont tendance à se détendre avec le temps, car du jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. L'usure du métal du côté des axes induit un accroissement de la longueur des pas. C'est pour cela que la longueur de la chaîne doit idéalement être contrôlée tous les 100 000 km. Courroie qui casse La courroie peut finir pas rompre avec le temps même si cela n'arrivera que si vous dépassez de beaucoup les préconisations d'entretien. Car il faut reste objectif, les courroies sont très solides car elles intègrent des fibres textiles très solides en leur sein. Il ne faut pas croire que ce n'est que du caoutchouc. Malgré tout, si cette dernière est très vieille et qu'une contrainte au niveau du moteur est trop importante liaison vilebrequin / arbres à cames, elle pourra céder. Idem si elle se décale un peu sur le côté, le frottement entamera la solidité de la courroie. Ca sera la même chose si cette dernière est trop tendue, elle subira plus de contraintes que prévu par les spécifications de cette dernière. Encore une fois, on risquera ici de gros dégâts dans le cas où le moteur a une course croisée entre soupapes et pistons commune ça dépend donc des blocs. Courroie humide ? Dernière tendance à la "mode", la courroie humide consiste à asperger les pignons et courroie d'huile moteur plus d'infos ici. Le souci des courroies humides est justement qu'elles baignent dans l'huile moteur, à savoir que tout souci de son côté pourra polluer et rendre impropre l'huile. Tout effritement ou perte de matière finit par colmater la crépine de la pompe à huile, pouvant alors mener à une casse moteur ... Notez qu'un nouveau capteur a fait son apparition, à savoir un capteur de qualité d'huile ! En effet, au lieu de revenir à une courroie sèche, les ingénieurs ont opté pour une vérification de l'huile avec signalement au tableau de bord si un souci est détecté je ne pourrais dire ce que mesure ce capteur, l'acidité de l'huile ?. Crépine qui se bouche située dans le carter, elle filtre ce qui est aspiré Galet tendeur HS ou grippé Un galet tendeur qui se grippe roulement pourra user la courroie par frottement puisque la poulie ne tournera plus la courroie glissera / frottera dessus ou lieu de "rouler". Idem si le galet de décompose et rompt. Un galet tendeur peut fonctionner avec un ressort de rappel ou de manière hydraulique pour les gros moteurs en général, et quand ça fuit il faut le changer. On peut donc avoir un souci sur sa capacité à tendre la courroie ressort et à tourner roulement. Vos témoignages Voici les derniers commentaires issus des fiches avis du site qui mentionnent des soucis de distribution. Pour apparaître ici et signaler votre problème vous êtes donc invité à le faire via la fiche véhicule correspondante, merci à tous pour votre participation. 40 témoignages. Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais contenant le mot clé "distribution". Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule rendez-vous en bas de page pour témoigner. Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de Land Rover Discovery 5 20162LTD4 150CV 2015 145000KM turbo et chaîne de distribution cassés à 145000KMDistribution BMW X1 201525d 231 ch Pack M, jantes 19" M ,bleu Estoril, toit ouvrant panoramique, intérieur cuir, Moteur HS à 118000km avec entretien exclusif BMW !!! Aucune prise en charge. Problème de bielle sur l'autoroute en rentrant de vacances. Après renseignement auprès de motoristes il faut fuir ces moteurs BMW qui casse un a un bielles, chaîne de distribution etc .. BMW n'assume Seat Leon 2 2005-2012 TDI 140 ch CR Copa de 2011 163000kms Roulement distribution donc distribution à faire , couinement arriere cause plaquettes, démarrage difficile cause faisceau alimentation pompe réservoir, dysfonctionnement électrique essuie-glace feux cause fusible 30 Ampère fondu dans boîte fusible côté moteur,Galet tendeur et courroie perdu sur sa première sortie autoroute direction Walibi youpi ..dysfonctionnement étrier de frein, boîtier de centralisationDistribution BMW X1 2009-201516d 116 ch Finition lounge plus, 130000km de 2014 chaîne de distribution Volant moteur Distribution Peugeot 307 2001-2008 HDI 90 ch Peugeot 307 Break Confort Pack HDI 90 16V 92 BVM5 253000KM Usure rapide embrayage en milieu urbain butée d'embrayage fragile connu sur le dv6ted4.Antipolution défaillant vanne egr maladie PSA en milieu urbain.rotule axiale plus géométriePas de gros frais depuis 2 ans en me faisant le l'achat remplacement turbo injecteur maitre cylindre boite à vitesse fragilecompresseur evaporateur climatisation kit distribution et ses périphériquesDistribution Ford Focus 3 2011-2018 EcoBoost 125 ch 136000km, 2015, manuelle 6 vitesses Embrayage 93000kmTurbo + catalyseur 106000kmPompe à huile 113000kmDémarreur 128000kmPossible casse courroie distribution avec casse moteur 136397kmDistribution Opel Grandland X 2017 diesel 130 ch 38000 km bruits coté distributionfuite huile moteurDistribution Hyundai Tucson 2015-2021 CRDI 136 DCT-7 48V Boîte auto, année 2020, mise en circulation 05/12, modéle Exécutive Le 25/07/2022 Je viens d'avoir sur la route des vacances une casse moteur sur autoroute dû au desserrage de la poulie du vilebrequin qui représenterait une casse de la courroie de voiture et en concession, un rapport a été envoyé en Corée pour savoir la suite à donner concernant la réparation, on m'annonce une immobilisation au minimum un mois et aucun geste de dédommagement au cas ou je ne voudrais plus de ce Seat Ateca 2016 TDI 190 ch tdi 190cv dsg7 4drive Vérin électrique du coffre à 18000kmPompe de gavage à 60000kmPompe à eau et donc courroie de distribution à 92000kmMecatronic de la boîte à 101000kmBoîte de vitesse à 103000kmDistribution Peugeot 207 2006-2012 VTi 120 ch boîte Manuelle, 90000km, 2010, jantes 16 pouces Panne calorstatcourroie d'accessoire + galet de frictionchaîne de distribution détendueDistribution Opel Zafira 1999-2005 100 ch boite manuelle,290000 km, année 2001, 15 pouces, finition comfort sonde lambda changer a 215000km, vanne EGR changer 220000km, cache culbuteur 220000km, courroie distribution changer 180000km. consomme de l'huile pour le moteur 5L/an. rétroviseurs électriques hs à 288000kmDistribution Citroen Berlingo 3 2018 Puretech 110 ch 30200 Casse volant moteur à 28000 km ,suite broutage au de clim défectueux et galet distribution Hs à 30200 km , Distribution Opel Meriva 2 2010-2017 CDTI 130 ch Defaut sur chaîne de distribution Distribution Ford Fusion 2002-2008 16v 100 ch Boite manu IB5, 90000km, année 2008, Jantes alu 16" finition Plus Véhicule acheté en 2015 35000 km. Gardé jusqu'en 2022 90000 km5000 km après l'achat problème sur la boite IB5 la 2ème vitesse saute quand le véhicule est en frein moteur dangereux en montagne. Problème connu par Ford sur certaines séries de boites IB5 mais refus de prise en charge 1200 euros de réparation.En 2020 75000km fuite d'huile au niveau du cache culbuteur. Joint remplacé, à nouveau fuite 5000 km après; Remplacement du cache culbuteur et du joint, remplacement de la valve PCV + tuyau 300 euros de pièces.En 2022 90000km fuite d'huile au niveau de l'arbre à came étanchéité entre le chapeau d'arbre et la culasse.Amortisseurs AR HS fuite huile.Silent bloc AR HS complètement craquelés.Une voiture qui vieillit très mal au niveau des plastiques intérieurs et extérieurs pare soleils, tableau de bord qui se désagrègent.Moteur compliqué à entretenirdistribution VVT avec poulie damper sans clavette.Cache culbuteur sujet aux fuites merci l'odeur d'huile cramée dans l'habitacle, difficile à détachés Ford hors de prix 50 euros pour un joint de cache culbuteur.Je en conseille pas l'achat de ce véhicule Distribution Mini Mini 2006-2013 d 112 ch Boîte manuelle, kilomètres,highgate, cabriolet Un seul mais majeur,casse de la chaîne de distribution et donc casse moteur...Distribution Citroen Berlingo 2 2008-2018 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment Joint de culasse à 120000km donc en + forcément culasse à rectifier, pompe à eau distribution, vidangeDistribution Peugeot 308 2013-2021 BlueHDI 130 ch SW EAT 8 - 125000km Casse moteur suite casse chaîne distribution arbre à cames Distribution Peugeot 208 2012-2019 Puretech 82 ch 89000 courroie de distribution désaxé Vilebrequin fissuré Moteur à changer à 92000km, 6000¤ de devis soit le prix de la voiture 9 ans après la date de première mise en circulationDistribution Renault Scenic 4 2016 Blue dCi 150 ch 57000 injecteur ad-blue à remplacer à 20000kmsfuite au carter de distribution à 57000 kmspanne électrique, arret moteur disfonctionnement du radar de reculDistribution Peugeot 307 2001-2008 16v 110 ch Manuelle, 282000 km,2006,jantes 16 pouces, toute optionalarme... courroie de distribution faite à 180 000courroie d'accessoire changée à 252 000Embrayage changé à 282 000 kmPièces d'usure normale Distribution Skoda Octavia 2013-2019 TDI 110 ch octavia mise en circulation 10-2017 fuite du liquide de refroidissement à km. C'était la pompe à eau. Du coup, j'ai dû remplacer le kit distribution courroie de distribution et pompe à eau. En principe, cette réparation se fait à Km et non à J'ai été chez un garagiste indépendant, ça a couté 650 pour ouvrir le coffre à km. La "poignée" du coffre ne fonctionnait plus interrupteur de coffre à remplacerDistribution Fiat Tipo 2016 Multijet D 120 ch année 2019 boite 6 finition Lounge courroie DE distribution DETENDUE Distribution BMW X1 2009-201518d 143 ch Boite automatique, decembre 2013, 118000 km, xdrive lounge plus A 100000 km rupture chaîne de distribution plus de 8000 ¤ de remise en état AUCUNE AIDE FINANCIERE DE BMW FRANCE, alors que c'est un problème connu. Depuis la reparation consommation d'huile 1/2 litre pour 1000 km, alors que je n'en rajoutais jamais avant !18d 143 ch 135000km chaîne distribution cassé Distribution Peugeot 308 2013-2021 Puretech 130 ch 2014- 85000 distribution, probleme de crépine, d'usure de courroie de distributionmoteur de commande de ventilateurcourroie d'accessoires Distribution BMW Serie 1 2011-2019118d 143 ch Boîte manuel / 160 000 / 2015 / sport / 143 poney chaîne distribution Distribution Citroen C4 2010-2018 THP 156 ch chaîne de distribution plus les 4 injecteur plus pompe a huile sonde lambda .Distribution Renault Clio 4 2012-2019 TCE 90 ch 89000 KM CHANGEMENT DE LA chaîne DE distribution A 89000 ALORS QU'ON M'AVAIT AFFIRME QU'ELLE TIENDRAIT BIEN JUSQU'A 120 000 COUT EST EXHORBITANT 2000 Euros CHEZ RENAULT CONCESSIONNAIRE OU J'AVAIS ACHETE LE VEHICULE .Distribution Volvo V40 2012 D2 115 ch 106000km 2018, boîte automatique Poulie Damper à changer à 103000km. J’en ai profité pour refaire la distribution. Un peu tôt quand même pour ce type de voiture premium!Distribution Peugeot 308 2013-2021 Puretech 130 ch SW, Boite manuelle, 2017, 75000Km - 1an et 15000Km bruit de traverse arrière, Peugeot injecte une mousse qui est censée régler le problème. HP avant droit à remplacer- 2 ans et 30000Km retour du bruit de traverse arrière, Peugeot annonce une prise en charge et remplace complétement la traverse. le garage réclame le prix de la main d’½uvre. Après d'âpres négociations ils acceptent de payer. HP avant de nouveau défectueux et remplacé, le problème ne sera jamais réglé. - 4 ans et 60000Km voyant moteur, raté à l'accélération. Le diagnostic ne renvoie pas de code erreur. Le voyant moteur disparait. Les ratés reviennent de temps en 5 ans et 75000Km voyant moteur, Le garage m'annonce un qu'il faut remplacer le moteur à cause la dégradation de la courroie de distribution. 8 semaines d'immobilisation. Grâce à toutes les factures d'entretien mentionnant que les vidange d'huile ont été faite à temps avec la bonne huile, Peugeot prend en charge pièce et main d' ans et 75001Km Voyant moteur, le garage s'est trompé de moteur sic la voiture navait pas été testée correctement. 8 nouvelles semaines d' et 75500Km Nouveau moteur ok mais cruise control défectueux, voyant start-stop qui s'allume de manière intempestive, les bruit de traverse arrière Voiture revendueDistribution Mini Countryman 2010-2017 SD 143 ch Bvm, 155000, 2012, jantes 18, sd toutes options. Vitres électriques, gâche de porte, clé déprogrammée, toit ouvrant qui ne s'ouvre plus capteurs et joints, pare brise chauffant qui ne chauffe plus à changer, un bouton de vitre électrique que j'ai cassé, serrure coffre et verin, pare soleil du toit qui s'est bloqué et qui a cassé. Disques voilés, embrayage et volant moteur bi masse avec butée, récepteur et émetteur d'embrayage, tout séparément chez bmw, trois mois de salaire et un mois d' fragile, changer en prévention, silenbloque, roulement, barre stabilisatrice, triangle, phares, chaîne de distribution qui peut se détendre entrainant la casse du total de 14700 euros arrondi de facture bmw et mini pour 10 ans en sa ne trouve pas cela normal et la qualité allemande c'est du ne compte pas les forfaits vidange moteur, boite et Peugeot 3008 2 2016 BlueHDI 150 ch 85000 échauffements moteur à 85000kms , allumage témoins, bouillonnements et débordements vase expansion , -> pompe a eau hs axe desserti de l'aube de pompe replacement kit distribution complet + kit galet courroie accessoires début de grippage roulements, bruits permanents facture 1400¤ chez peugeotDistribution Citroen C4 Picasso Spacetourer 2013-2020 PureTech 130 ch 3 ans 60 000 km Usure prématurée de la courroie de distribution qui se fissure dans le sens de la largeur parallèle aux dents de la courroie. Serait normal d'après Citroën donc pas de prise en Citroen C3 Picasso 2009-2017 Puretech 110 ch boîte manuelle, 90 000 km, 2016, feel edition courroie de distribution endommagée au bout de 90 000 km ayant entrainé un défaut Peugeot 208 2012-2019 BlueHDI 100 ch Boite 6 vitesses, finition active, 1ere mise en circulation 11/18. 92000 kms actuellement. Je possède ce véhicule depuis un an, acheté à 78 000kms, de nombreux problèmes mécaniques Reservoir d'AD Blue, amortisseurs avant qui claquaient, courroie de distribution à 92 000kms et trois ans et demi ces problèmes sont bien connus de la marque qui je dois bien le reconnaître n'a pas rechigné à la prise en charge pour le reservoir d'urée et les amortisseurs...j'attends de voir pour la bonne oreille m'a évité une casse moteur mais cela s'entend fort bruit de claquement.Distribution Volkswagen Golf VIII 2020GTi TSI 245 ch Moteur piston hs 180000km et distribution à 140000km puis a 180000km pour remise en état moteurDistribution Citroen C3 Picasso 2009-2017 Puretech 110 ch Boîte mécanique, 65000 km, véhicule de septembre 2016 Problème lié à l'usure prématurée de la courroie de distribution, panne sur l'autoroute bien en amont des 2 échéances de remplacement classique de la courroie !Distribution Renault Megane 3 2008-2015 dCi 130 ch BVM, 200000kM, 2013, SW finition BOSE à km changement de la chaîne de distributionà km changement du thermostatVibration sur toit ouvrantDistribution Citroen C3 Picasso 2009-2017 Puretech 110 ch Feel Edition BVM5 courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile à 82000km et 6 ansDistribution Peugeot 308 2013-2021 Puretech 130 ch 308 Style 5 portes, 130 ch., 2016, boite manuelle 6, km La voiture est passée au rappel constructeur en février 2021 km, la courroie de distribution avait été déclarée bonne pour le des km en avril 2022, la courroie est très détériorée, c'est presque un miracle qu'elle n'ait pas lâchée entre février 2021 et avril 2022 ! Comment cet accessoire a pu autant se détériorer en 1 an et km !? Je me demande si les vérifications du rappel constructeur Peugeot à Aubière - 63ont vraiment été réalisées ou juste bâclées !Donc, changement de courroie de distribution à prévoir urgemment en concession Peugeot Clermont-Fd - 63, vérification du circuit de lubrification et peut-être changement de la pompe à huile si les résidus de courroie ont obstrué les conduits ! J'actualise mon avis et je réduis la Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Distribution Peugeot 308 GT PureTech 225 Date 2022-02-17 221406 Chaîne de distribution et tendeur à changer à 50 000 km sur ma 308 Gt de septembre 2018. Problème récurent sur le moteur THP rebaptisé Puretech pour une image plus pure. J’attends la réponse de prise en charge. Si je ne suis pas satisfait , je change de crémerie pour mes 2 voitures. Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-02-23 111108 Merci à vous d'avoir partagé tout ça, je vous invite à le faire sur la fiche essai pour que ce soit comptabilisé dans les chiffres? Pour ma part j'ai toujours évité d'entrer dans cette crèmerie ... le de PSA se trimbale aussi une très mauvaise réputation, et cela depuis des lustres. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentaireLa voiture électrique pour les supercars, vous y croyez ? Bien que les automobiles ont tendance à devenir de plus en plus compactes, on est heureux de profiter d’un volume de transport important sur la majorité des automobiles modernes. Que ce soit pour partir en week-end, pour faire les courses ou pour déménager, le coffre de sa Mini Mini est un volume important et très commode. Alors, que faire si le coffre de votre Mini Mini est bloqué? C’est justement ce à quoi nous allons essayer de répondre dans cet article. Nous allons principalement nous concentrer sur la fermeture de coffre bloquée, mais il se peut que ce dossier vous soit utile si vous n’arrivez plus à verrouiller votre coffre. Dans un premier temps, nous allons essayer de discerner les causes du blocage de la serrure du coffre, et dans un deuxieme temps, comment ouvrir le coffre bloqué d’une Mini coffre Mini Mini bloqué, pourquoi?Commençons donc notre guide avec les causes d’un coffre de Mini Mini qui se bloque. Elles peuvent être multiples, même si le plus souvent cela va être les mêmes causes qui vont être en de connexion serrure coupésPremière cause d’un coffre bloqué sur Mini Mini. Il se peut, que les fils ou le faisceau électrique de la serrure de votre coffre se soient sectionnés à force, ou à cause des chocs. Ce souci entraîne une non réaction de la poignée extérieure d’ouverture du coffre et peut aussi créer des problèmes aux niveaux de vos feux arrières qui peuvent être liés au même faisceau électrique. Si jamais vous avez donc ces deux problèmes et que vos ampoules ne sont pas grillées pensez à explorer notre article sur le changement d’ampoule des feux arrières sur Mini Mini dans l’éventualité où vous ne savez pas comment regarder leur état, il y a de fortes chances pour que le hayon de votre Mini Mini soit bloqué à cause d’un souci casséeSeconde il est possible d’un coffre bloqué, c’est que ce soit serrure du coffre de votre Mini Mini qui soit à l’origine de votre souci. En effet, c’est possible, avec les années, qu’elle se grippe ou que des mécanismes internes se cassent. Si c’est le cas, l’action de la poignée du coffre n’actionne plus le mécanisme. Vous devez sûrement encore percevoir le bruit d’activation, mais pas les mécanismes chose de bloqué dans la serrureEnfin, dernière possibilité, même si en règle générale, on connaît déjà l’origine du souci. Il se peut que vous ayez quelque chose un sac par exemple, une veste, des feuilles… bloqué dans la serrure de votre coffre et que ce corps étranger le maintien en position ouvrir coffre bloqué Mini Mini?Après avoir passé en revu les différentes causes d’un coffre bloqué sur Mini Mini, nous allons nous intéresser aux les solutions pour ouvrir un coffre coffre bloqué Mini Mini au moyen de la serrure intérieurePremière solution , la serrure du coffre de votre Mini Mini est totalement bloquée, la poignée extérieure est peut être cassée, soit vous subissez un souci électrique. Dans ce cas, une solution se présente à vous, passer par l’intérieur du véhicule ,utiliser la poignée interne du coffre. En effet, tout le monde n’est pas au courant, cependant il existe un système interne au coffre qui donne la possibilité de l’ouvrir de l’intérieur, il va falloir pour cela, au centre de votre hayon trouver un orifice parfois caché derrière un cache plastique dans lequel vous allez pouvoir insérer un tournevis et faire pression sur les côtés pour ouvrir la serrure du coffre de votre Mini MiniOuvrir coffre bloqué Mini Mini grâce à du dégrippantDeuxième solution. Il se peut qu’avec le temps, la poussière, la fermeture du coffre de votre Mini Mini se soit grippée, pour en venir à bout, par l’intérieur de votre véhicule, prenez du dégrippant pour venir nettoyer et lubrifier la serrure de celui-ci. Il se peut que cette technique vous donne la possibilité de re faire marcher votre coffre hayon bloqué Mini Mini, essayer d’enlever le corps étrangerEnfin, dernière solution, ça arrive que le coffre de votre Mini Mini soit bloqué à cause d’un corps étranger qui s’est placé dans la serrure. Dans cette situation là, il existe peu de manières de faire. C’est à vous de dégager le maximum de caches plastiques intérieurs de votre véhicule pour avoir un accès le plus ouvert possible à la serrure et venir essayer d’enlever à l’aide de pinces le maximum de corps étranger de la fermeture de votre coffre. Si vous ne parvenez pas à ouvrir le coffre bloqué de votre Mini Mini, nous vous suggérons d’aller chez votre réparateur auto qui aura des outils et des connaissances plus poussées pour débloquer le coffre de votre jamais vous avez d’autres tracas ou d’autres questions sur la Mini Mini, vous allez pouvoir probablement trouver la solution sur notre guide de la Mini Mini.

coffre c4 qui ne s ouvre plus